1981 yılında Alman kürekçi, antrenör ve eğitimci Dr. Volker Nolte ile Empacher Firmasının çalışmalarıyla pratiğe geçirildi.
Kayar dirsek teorisi aslında 1883 yılında İngiliz mühendis James Pacher tarafından bulunmuş ve patenti alınmıştı ancak mekanik güçlükler ve o devirdeki yetersiz malzeme yüzünden pratiğe geçirilemedi.
1946 yılında sanayici Georg von Opel kendisi için kayar dirsekli bir tekne imal etti ve Offenbach’ta bir gösteri yarışını kazandı. Opel, 1948 yılında Almanya’nın önemli çiftecisi Messerschmid karşısında da birinci oldu ama zamanla bu tekne de seri imalata geçilemeden müzeye kalktı.
1962 yılında Kürek Teknesi imal eden Gehrmann atölyesi kürekçi Klaus Hinz ile birlikte bir kayar dirsekli tekne imal etti ve o devrin Kürek Profesörü Karl Adam ile Tek Çifteci Moritz von Groddeck tarafından test edildi ama gene seri imalata geçilemedi.
1981 yılında Dr. Nolte kendi dizaynı olan kayar dirsekli tekne ile (ileri yaşına rağmen) Essen’de yapılan Almanya Şampiyonasına katıldı. Ben de Frankfurter Germania 1869 kulübünün antrenörü olarak o yarıştaydım. Volker ile birlikte yarış saatine kadar tekneyi gözden uzak bir kayıkhanede hazırladık, Volker, yarış öncesi ısınmasını da kayıkhanenin içinde yaptı. Starta kısa bir süre kala tekneyi uzak bir iskeleden beraberce suya indirdik. Ben elimde dürbün ve kronometre ile tüm yarışı takip ettim. Unutulmaz bir gündü.
Yarış Peter Michael Kolbe ile Volker arasında geçti ve sonunda Kolbe çok az bir farkla birinci oldu. Kolbe’nin son metrelerdeki korku dolu bakışlarını unutamam. Volker yarıştan sonra, “keşke teknenin imalatı ile bu kadar çok uğraşacağıma biraz daha fazla antrenman yapsaydım” demişti. Antrenörlük hayatım boyunca yarış kaybeden kürekçilerden bu itirafı çok duymuşluğum vardı ama burada durum çok farklıydı.
Kürek teknesi imalatında bir devir açılmış gibi gözüküyordu. Derhal milli takımlar ve zengin kulüpler kayar dirsekli tekne siparişi vermeye başladılar. Empacher’in başkanı Leo Wolloner tarafından yapılan ilk teknelerden biriyle Kolbe o yıl Dünya Şampiyonu oldu.
Teknede sabit duran oturak ve kayan dirsek-ayaklık kombinasyonu teknenin başının ve kıçının kürek başı ve sonlarında batmasını önlediği için teknenin hızını engelleyem su sürtünmesi faktörünü önemli derecede azaltıyor, bu da yarışçıya çok önemli saniyeler kazandırıyordu.
Ancak Empacher tarafından teknenin çok pahalı olarak piyasaya sürülmesi ortaya bir eşitsizlik çıkarttı ve FISA 1983 yılında yarışlara bu tekneyle katılmayı yasakladı.
Böylece önemli bir icat Olimpiyatlara katılamadan müzeye kalktı. Kayar dirsekli tek çifte, Galatasaray’dan sonra Almanya’daki ikinci evim olan Frankfurter Germania 1869 kulübünün Almanya Şampiyonu olan kürekçisi Marcel Hacker tarafından 2003 yılında antrenman amaçlı olarak kullanıldı.
Videoda dikkatinizi çekmek istediğim üç nokta var.
1)Kürek palaları Macon tipinde. Kürek imalatında karbon fiber henüz kullanılmadığı için balta palaların piyasaya çıkmasına daha çok seneler var
Havadan çekimlerde çok iyi görebileceğiniz gibi Macon palalar suyun içinde kayıyor, balta pala gibi suya saplanıp durmuyor, onun için de sporcunun mümkün olduğu kadar uzun kürek çekmesi gerekiyor. Özellikle Kolbe’nin yandan çekimlerinde nasıl kamburlaştığını görebiliyoruz.
2)Teknenin içinde oturak öne, arkaya yer değiştirmediği için teknenin burnu ve kıçı suya batmıyor ve tekneyi yavaşlatmıyor. Bu da yandan çekimlerde çok güzrl görülüyor.
3)Küçük bir detay: Dikkat ederseniz Doğu Alman Uwe Mund sağ el üstte kürek çekiyor. Tarihte çok az kürekçi sağ el üstte çekmiştir. Bunların en tanınmış olanı 1988 Seul Olimpiyatı birincisi Doğu Alman Thomas Langedir.
Güzel seyirler dilerim…
Celal Gürsoy, 14.12.2023, Bodrum
KAYAN DİRSEKLİ TEK ÇİFTE
Alman kürekçi, antrenör ve eğitimci Dr. Volker Nolte ile Empacher Firmasının çalışmalarıyla pratiğe geçirildi.
Kayar dirsek teorisi aslında 1883 yılında İngiliz mühendis James Pacher tarafından bulunmuş ve patenti alınmıştı ancak mekanik güçlükler ve o devirdeki yetersiz malzeme yüzünden pratiğe geçirilemedi.
1946 yılında sanayici Georg von Opel kendisi için kayar dirsekli bir tekne imal etti ve Offenbach’ta bir gösteri yarışını kazandı. Opel, 1948 yılında Almanya’nın önemli çiftecisi Messerschmid karşısında da birinci oldu ama zamanla bu tekne de seri imalata geçilemeden müzeye kalktı.
1962 yılında Kürek Teknesi imal eden Gehrmann atölyesi kürekçi Klaus Hinz ile birlikte bir kayar dirsekli tekne imal etti ve o devrin Kürek Profesörü Karl Adam ile Tek Çifteci Moritz von Groddeck tarafından test edildi ama gene seri imalata geçilemedi.
1981 yılında Dr. Nolte kendi dizaynı olan kayar dirsekli tekne ile (ileri yaşına rağmen) Essen’de yapılan Almanya Şampiyonasına katıldı. Ben de Frankfurter Germania 1869 kulübünün antrenörü olarak o yarıştaydım. Volker ile birlikte yarış saatine kadar tekneyi gözden uzak bir kayıkhanede hazırladık, Volker, yarış öncesi ısınmasını da kayıkhanenin içinde yaptı. Starta kısa bir süre kala tekneyi uzak bir iskeleden beraberce suya indirdik. Ben elimde dürbün ve kronometre ile tüm yarışı takip ettim.
Yarış Peter Michael Kolbe ile Volker arasında geçti ve sonunda Kolbe çok az bir farkla birinci oldu. Kolbe’nin son metrelerdeki korku dolu bakışlarını unutamam. Volker yarıştan sonra, “keşke teknenin imalatı ile bu kadar çok uğraşacağıma biraz daha fazla antrenman yapsaydım” demişti. Antrenörlük hayatım boyunca yarış kaybeden kürekçilerden bu itirafı çok duymuşluğum vardı ama burada durum çok farklıydı.
Kürek teknesi imalatında bir devir açılmış gibi gözüküyordu. Derhal milli takımlar ve zengin kulüpler kayar dirsekli tekne siparişi vermeye başladılar. Empacher’in başkanı Leo Wolloner tarafından yapılan ilk teknelerden biriyle Kolbe o yıl Dünya Şampiyonu oldu.
Teknede sabit duran oturak ve kayan dirsek-ayaklık kombinasyonu teknenin başının ve kıçının kürek başı ve sonlarında batmasını önlediği için teknenin hızını engelleyem su sürtünmesi faktörünü önemli derecede azaltıyor, bu da yarışçıya çok önemli saniyeler kazandırıyordu.
Ancak Empacher tarafından teknenin çok pahalı olarak piyasaya sürülmesi ortaya bir eşitsizlik çıkarttı ve FISA 1983 yılında yarışlara bu tekneyle katılmayı yasakladı.
Böylece önemli bir icat Olimpiyatlara katılamadan müzeye kalktı. Kayar dirsekli tek çifte, Galatasaray’dan sonra Almanya’daki ikinci evim olan Frankfurter Germania 1869 kulübünün Almanya Şampiyonu olan kürekçisi Marcel Hacker tarafından 2003 yılında antrenman amaçlı olarak kullanıldı.
Videoda dikkatinizi çekmek istediğim üç nokta var.
1)Kürek palaları Macon tipinde. Kürek imalatında karbon fiber henüz kullanılmadığı için balta palaların piyasaya çıkmasına daha çok seneler var
Havadan çekimlerde çok iyi görebileceğiniz gibi Macon palalar suyun içinde kayıyor, balta pala gibi suya saplanıp durmuyor, onun için de sporcunun mümkün olduğu kadar uzun kürek çekmesi gerekiyor. Özellikle Kolbe’nin yandan çekimlerinde nasıl kamburlaştığını görebiliyoruz.
2)Teknenin içinde oturak öne, arkaya yer değiştirmediği için teknenin burnu ve kıçı suya batmıyor ve tekneyi yavaşlatmıyor. Bu da yandan çekimlerde çok güzrl görülüyor.
3)Küçük bir detay: Dikkat ederseniz Doğu Alman Uwe Mund sağ el üstte kürek çekiyor. Tarihte çok az kürekçi sağ el üstte çekmiştir. Bunların en tanınmış olanı 1988 Seul Olimpiyatı birincisi Doğu Alman Thomas Langedir.
Güzel seyirler dilerim…
Celal Gürsoy 
Yorum bırakın